Идентификационная карта – важнейший документ водителя-профессионала

Уже больше года все коммерческие автомобили, используемые для грузовых и пассажирских перевозок (за некоторым исключением), должны быть оснащены тахографами. Отраслевые эксперты с уверенностью говорят, что лишь треть всего автопарка фактически использует данные устройства, а доля цифровых тахографов с блоком СКЗИ и того меньше. В то же время, с 1 января 2018 года будут разрешены к использованию в России только такие модели, при этом штраф за отсутствие карты водителя равняется наказанию за отсутствие самого прибора. Эти карты служат не просто для идентификации каждого сотрудника, но и хранения информации о рабочих сменах.

Преимущества использования автономных устройств объективного контроля за работой экипажа транспортных средств и соблюдением скоростного режима – современных цифровых тахографов очевидны для всех участников движения:

• уменьшение риска ДТП по причине усталости водителя;
• удаленный мониторинг деятельности экипажа транспортного средства;
• создание равных конкурентных условий для всех перевозчиков;
• снижение уровня профессиональных заболеваний водителей;
• повышение эффективности автопарка за счёт уменьшения простоев;
• возможность постоянного контроля за передвижением транспорта;
• сокращение расходов на страхование грузов и судебные издержки.

В настоящий момент существует определённая путаница при заказе идентификационных карт, на что часто ссылаются нарушители при назначении штрафа за отсутствие карты водителя. Универсальных изделий не существует, а для европейских, российских устройств и тахографов с блоком СКЗИ выпускаются разные карты. Перевозчики жалуются на длительные сроки изготовления (несколько недель) и высокую стоимость (2-3 тысячи рублей) в условиях большой текучки кадров. Оптимальным решением данной проблемы является установка современных тахографов с блоком СКЗИ на весь корпоративный транспорт, ведь в таком случае потребуются идентификационные карты одной модели.

Сотрудникам следует серьезно относиться к выданной карточке, ведь это такой же важный идентификационный документ водителя как паспорт или водительские права. Штраф за отсутствие карты водителя, её неисправность или использование с несовместимым тахографом составляет от 1 до 3 тысяч рублей. Не реже, чем раз в 28 дней информация с карты должна считываться работодателем и передаваться на хранение на жёсткий диск компьютера. В свою очередь, инспектор ГИБДД или сотрудник Ространснадзора при проверке имеет право считать данные с карты водителя в электронном виде, либо потребовать напечатать бумажный отчёт на специальной термобумаге.

Избежать штрафа за отсутствие карты водителя – это просто, достаточно лишь в момент устройства на работу в транспортную компанию озвучить необходимость её оформления. Если же работодатель отказывается от соблюдения действующей редакции ФЗ «О безопасности дорожного движения», то необходимо понимать, что переработки сотрудников – норма в этой компании. Таким образом, установка современных тахографов является ещё и лакмусовой бумажкой отношения организации к собственным сотрудникам, пассажирам или грузоотправителям, заинтересованным в безопасности перевозок.