Статьи

11.11.2020

К сожалению, даже если ваши водители наотрез заявляют, что не крадут топливо, это еще не означает, что все они добропорядочные и честные сотрудники. С 95% долей вероятности они воруют грамотно — понемногу. Сегодня чтобы сливать топливо, водителям не нужно быть технически подкованным, ведь в интернете есть масса инструкций с подробными пошаговыми описаниями, как это осуществить.

14.02.2019

Система мониторинга помогает эффективно бороться с проблемами, до боли знакомыми многим сельхозпредприятиям. Во-первых, это пресловутое воровство топлива, урожая, посевных материалов и удобрений. Другие беды отрасли – неполная и неэффективная обработка поля, несоблюдение нормативных скоростных режимов операторами и водителями спецтехники.

29.01.2019

Колхоз – едва ли не главный символ далекого советского прошлого. Само это слово для многих стало синонимом старомодности и отсталости. Между тем сейчас в России продолжают появляться все новые сельскохозяйственные объединения. Многие из них активно используют системы спутникового мониторинга транспорта и спецтехники и другие совсем не отсталые технологии.

20.11.2018

Простои спецтехники и недобросовестность персонала остаются головной болью многих горнодобывающих предприятий. Причем масштабы этих двух бедствий растут прямо пропорционально развитию карьерной техники и увеличению объемов добычи.

12.09.2018

Зачастую законодательные новшества в тех или иных сферах воспринимаются многими как палки в колеса и очередной повод для государства собрать урожай из штрафов и взысканий. Звучали такие мнения и относительно Постановления Правительства РФ №153. Однако многие представители транспортной отрасли убеждены в пользе этого нормативного акта, нацеленного на повышение безопасности дорожного движения при помощи современных технологий.

12.06.2017

Поправки в федеральный закон «О безопасности дорожного движения», обязавшие перевозчиков установить тахографы на грузовики и автобусы, были восприняты далеко не однозначно. Несмотря на очевидную пользу объективного контроля за работой экипажей и длительный переходный период, далеко не все российские компании и сегодня исполняют установленную законом норму. Многие перевозчики ссылаются на тот факт, что установка тахографов в Москве цена которой может составлять 40-50 тысяч рублей, им просто не по карману. Более реальной причиной является нежелание компаний нести ответственность за хронические нарушения режима труда и отдыха водителей.

08.06.2017

Обязательная установка тахографов стала важным элементом борьбы за снижение аварийности на российских дорогах, минимизирующим фактор риска ДТП из-за усталости водителей и нарушения ими скоростного режима. Тахограф обеспечивает постоянный объективный контроль за работой экипажа, а значит и неотвратимость наказания за любые нарушения. В Европе подобная практика позволила существенно снизить число аварий с участием фур и автобусов, что подтверждается статистикой за несколько десятилетий. В нашей стране также есть первые положительные результаты, хотя ни для кого не секрет, что многие перевозчики все ещё отправляют в рейс транспортные средства без тахографа.

05.06.2017

Работа водителя грузового и пассажирского транспорта признаётся одной из самых тяжёлых с точки зрения физических и психологических нагрузок. Человек за рулём обязан на протяжении всего рабочего дня сохранять максимальную концентрацию внимания, уметь оценивать влияние дорожных и погодных условий на безопасность движения, в совершенстве владеть навыками вождения автомобиля. Безусловно, работоспособность водителя существенно ограничена во времени, поэтому в большинстве стран мира введены предельные нормы времени труда и отдыха.

02.06.2017

С момента окончательного вступления в силу положений об обязательном использовании тахографов во внутрироссийских перевозках прошло уже больше года, однако многие перевозчики все ещё не оснастили свой автопарк контрольными приборами. Компании жалуются на высокую стоимость устройств и сложности при их установке и изготовлении индивидуальных карт, но на деле реальной причиной является боязнь ответственности за постоянные нарушения режима труда и отдыха водителей, а также превышения скорости.

29.05.2017

Ни для кого не секрет, что доходы водителей грузового и пассажирского транспорта редко бывают строго фиксированными. Как правило, размер заработной платы напрямую зависит от количества отработанных рейсов и пунктуальности шофёра в доставке груза получателю. Жажда денег заставляет водителей брать на себя дополнительные смены, ездить без напарника в дальние рейсы, что происходит по собственному желанию (обычное дело в случае с ИП) или же с молчаливого согласия транспортной компании. В то же время соблюдение режима труда и отдыха водителей грузовых и пассажирских перевозчиков – вопрос, оказывающий существенное влияние на дорожную безопасность.